BMW Motorrad R nineT vs Ducati Scrambler
Cuánto vale cada moto año por año según la tabla oficial de valuación, con las dos fichas enfrentadas. En promedio BMW Motorrad R nineT vale un 67% más.
Cuánto vale cada uno según el año
Se muestran los 9 años que los dos modelos tienen en la tabla: comparar un año que uno no tiene no compara nada.
| Año | BMW Motorrad R nineT | Ducati Scrambler | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 2025 | $50.693.500 | $19.305.000 | -62% |
| 2024 | $48.119.500 | $17.446.000 | -64% |
| 2021 | $41.255.500 | $14.300.000 | -65% |
| 2020 | $47.190.000 | $13.585.000 | -71% |
| 2019 | $42.900.000 | $12.870.000 | -70% |
| 2018 | $40.040.000 | $12.155.000 | -70% |
| 2017 | $35.035.000 | $11.440.000 | -67% |
| 2016 | $34.320.000 | $10.725.000 | -69% |
| 2015 | $31.460.000 | $10.010.000 | -68% |
La diferencia es sobre BMW Motorrad R nineT. Es valuación fiscal (la base con la que se calcula la patente), no un precio de venta. Fuente: tabla de valuación de la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor.
Los números de fábrica
Datos de fábrica de cada uno: R nineT R nineT Euro5 (familia R nineT / Pure / Racer / Scrambler / Urban G/S) · Scrambler 2ª generación (Next Gen), ensamblada en Córdoba. Un guión quiere decir que ese dato no está cargado para ese modelo.
| BMW Motorrad R nineT | Ducati Scrambler | |
|---|---|---|
| Motor | Bicilíndrico bóxer 4T | Bicilíndrico en L (L-Twin), distribución desmodrómica, 2 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 1.170 cc | 803 cc |
| Potencia | 109 CV a 7.250 rpm | 73 CV (53,6 kW) a 8.250 rpm |
| Par motor | 116 Nm a 6.000 rpm | 65,2 Nm a 7.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica | Inyección electrónica con cuerpo de mariposa de 50 mm y ride-by-wire |
| Caja | 6 velocidades | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cardán | Cadena (piñón 15 / corona 46) |
| Freno delantero | 2 discos de 320 mm, pinza de 4 pistones | Disco de 330 mm con pinza radial de 4 pistones y ABS en curva |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza de 2 pistones | Disco de 245 mm con pinza flotante de 1 pistón y ABS en curva |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 46 mm, 120 mm de recorrido | Horquilla invertida Kayaba de 41 mm, 150 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monobrazo de aluminio Paralever, 120 mm de recorrido | Monoamortiguador Kayaba con precarga regulable, 150 mm de recorrido |
| Peso | 221 kg (en seco) | 176 kg en orden de marcha sin combustible |
| Altura del asiento | 805 mm | 795 mm |
| Tanque | 18 litros | 14,5 litros |
| Neumáticos | 120/70 ZR17 (delantero) · 180/55 ZR17 (trasero) | 110/80 R18 delantero · 180/55 R17 trasero |
| Refrigeración | — | Por aire |
| Distancia entre ejes | — | 1.449 mm |
Fuentes: Motofichas · Scrambler Ducati (sitio oficial)
Cada uno en la tabla de valuación
Lo que la tabla oficial de valuación releva de cada modelo: cuántos años lleva, cuántas versiones y qué valor conserva.
| BMW Motorrad R nineT | Ducati Scrambler | |
|---|---|---|
| Años con valor | 2014 – 2025 | 2015 – 2025 |
| Años en la tabla | 13 | 12 |
| Versiones relevadas | 5 | 18 |
| Valor 0 km | $59.631.000 | $21.450.000 |
| Qué conserva el más viejo | 56% (2014 vs 2025) | 52% (2015 vs 2025) |
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