Motos para delivery: ¿una 110 económica o una 150 que aguante todo?

¿Cub de 110 o moto de calle de 150: con cuál salís a repartir?

Si estás por arrancar en el delivery, o la moto que tenés ya no da más, la duda suele ser siempre la misma: ¿te alcanza con una 110 económica o conviene estirarse a una 150? La primera es más barata de comprar y de mantener. La segunda aguanta mejor los kilómetros, la carga y las avenidas rápidas. Y lo que hoy ahorrás o gastás lo vas a sentir todos los días, pedido tras pedido.

No hay una respuesta única, porque no es lo mismo repartir comida en un radio de veinte cuadras que hacer paquetería con un baúl grande entre barrios. Lo que sí hay son criterios concretos para decidir con la cabeza y no con lo que te recomienda el primer vendedor.

¿Qué tiene que tener una moto para aguantar el reparto todos los días?

Para un repartidor la moto no es un gusto: es la herramienta que paga las cuentas. Cada día parado en el taller es un día sin facturar, y cada litro de nafta de más sale del margen de cada pedido. Por eso las prioridades cambian bastante respecto de alguien que la usa para pasear:

• Consumo bajo, porque vas a hacer muchos kilómetros cortos con arranques y frenadas.
• Repuestos baratos y fáciles de conseguir en cualquier casa de motos del barrio.
• Service simple que cualquier mecánico de confianza pueda resolver en el día.
• Parrilla firme para montar el baúl o apoyar la mochila térmica sin que vibre.
• Posición cómoda para muchas horas arriba, con asiento que no te destruya la espalda.

Potencia de sobra, diseño o accesorios llamativos suman poco. Por eso en la calle se repiten tanto las cub tipo Honda Wave, Gilera Smash, Motomel Blitz o Corven Energy, y del lado de las motos de calle, la Honda CG 150 Titan, la Yamaha YBR 125 y sus equivalentes de marcas nacionales. Si querés ver qué hay disponible por categoría, en la sección de motos de AutoMove podés recorrer las opciones antes de decidir.

Cub 110 vs. calle 150: cómo se comparan en el día a día

Puestas una al lado de la otra, la diferencia no está en cuál es “mejor”, sino en qué tipo de jornada aguanta cada una sin quejarse. La tabla resume lo que pesa cuando la moto trabaja ocho o diez horas por día.

■ A favor · ■ En contra · ■ parejo

En resumen: la 110 gana en todo lo que tiene que ver con gastar poco y moverse ágil entre autos; la 150 gana cuando entran en juego el peso, la distancia y las horas arriba.

¿Nueva o usada? Lo que tenés que revisar antes de pagar

Una 0km te da garantía y arrancás sin sorpresas mecánicas, algo que vale mucho cuando no podés darte el lujo de parar. Una usada te deja entrar con menos plata, pero conviene mirarla con lupa: muchas motos que se venden ya hicieron delivery y el odómetro no siempre cuenta toda la historia. Revisá el kit de transmisión, el embrague, si sale humo al acelerar y el estado de la parrilla, que delata si cargó baúl durante años.

Del lado de los papeles, pedí un informe de dominio en el DNRPA para confirmar que no tenga deudas, prenda ni inhibiciones, y hacé la transferencia en el registro con título y cédula en mano. Una seña sin papeles verificados es la forma más rápida de perder plata.

Veredicto: qué moto te conviene según cómo trabajás

Si repartís comida en tu zona

Una cub de 110 es casi imbatible. Los viajes son cortos, la mochila pesa poco y lo que más importa es gastar poco y meterte ágil entre autos. Ahí la semiautomática te ahorra cansancio de mano izquierda al final del día.

Si hacés paquetería o recorridos largos

Andá por una 150 de calle. Con baúl grande, cajas y avenidas rápidas, la diferencia de motor se nota en seguridad y en desgaste. Lo que pagás de más al comprar lo recuperás en menos visitas al taller.

Si recién arrancás y no sabés si vas a seguir

Una 110 usada en buen estado es la entrada más prudente: inversión baja, reventa rápida si cambiás de rubro. Si después el trabajo crece, das el salto a una 150 con números reales en la mano. Si además vas a facturar, considerá inscribirte en el Monotributo de ARCA, que muchas apps piden en 2026.

¿Y los scooters? Son cómodos y tienen guardado bajo el asiento, pero sus ruedas chicas sufren más con baches y su mantenimiento suele ser algo más delicado. Sirven si tu zona tiene calles en buen estado y recorridos cortos.

El próximo paso es concreto: anotá cuántos kilómetros hacés por día, qué cargás y por qué calles te movés. Con esas tres respuestas sabés si buscás una 110 o una 150, y podés filtrar solo lo que te sirve.

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